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  想到这,我又编辑了一大堆短信发给了老鬼,把他骂了个狗血淋头。济南刻章  陪着我爸的时候,我和我爸再闲聊中提起了彭展,我疑惑的问我爸,彭展是怎么失踪的,那么长时间也没有个电话吗?济南刻章
  在某种意义上我也算是个无神论者,只恨自己当时一时冲动轻信了老鬼的鬼话,买了个这么个玩意。济南刻章
  老鬼卖给我古曼童的时候,告诉我说古曼童里有一个孕妇的阴灵,因为是孕妇的原因,事实上天古曼里有两个阴灵。一个是孕妇的阴灵,还有一个是孕妇肚子里还未出世的孩子。这么说来这天曼童中有两个阴灵,一个主掌平安,一个主掌招财。济南刻章
  我狠得牙痒痒,心想彭展这王八蛋最好别落在我手里,要不然我非得揍得他连我老姨都认不出来。济南刻章
  陪着我爸的时候,我和我爸再闲聊中提起了彭展,我疑惑的问我爸,彭展是怎么失踪的,那么长时间也没有个电话吗?济南刻章
  之所以在心里如此确定古曼童不管用,也是我的一个心理作用。我写灵异故事那么长时间,对一些什么见鬼的法则深深了解,比如说传闻午夜十二点对着镜子拍照,就能拍到鬼一类的,我是一个不信。因为我没少午夜十二点的时候对镜子拍照,根本就没有鬼。济南刻章
  在医院的时候,我又给老鬼和彭展打了几个电话,传出来的依旧是关机。我之前在心中的一些猜测顿时被我否决,什么狗屁古曼童发怒,说不定就是巧合将所有的事情赶在一起了,我被老鬼和彭展他们给骗了才是真的!济南刻章
所谓“智造”,即智能制造。中国汽车制造业总体大而不强,是因为与发达国家基本完成工业3.0相比,中国大多数制造企业仍处于2.0向3.0过渡,甚至还处于2.0以下阶段。在汽车领域,虽然国内大部分整车企业都是在过去十余年间建成,但智能化作为未来主要发展方向,也是近两年才确立,所以这些整车厂面临巨大的智能化的升级改造压力。由此看来,中国汽车智能化之路,还有很长一段路要走。

  将现有的汽车自动化工厂改造成智能化工厂绝非易事。一位负责工厂筹建和采购的、国内大型汽车集团负责人告诉记者,改造工厂比新建工厂更费时费力。“新建是在白纸上画画,改造则要将画纸擦干净才能作画。”他说。该负责人表示,目前汽车生产线的信息化普及程度较高,但与智能化制造强调的大数据应用仍然有较大差距。

  来自证券公司的统计数据显现,智能化和大数据应用对制造成本效率的改进提升约在12%。假如扩大到采购、销售、内部管理体系以及不同维度的信息化运用,幅度最高能达到40%。近些年,先后建成的广汽本田、广汽乘用车、奇瑞捷豹路虎以及广菲克新工厂,均“投资更低,效率更高,技术含量更高”,不是传统的自动化工厂,而是智能化工厂。智能化改变汽车制造,它们便是最佳范例。

  信息安全不可忽视

  智能汽车需要实现连接才能达到与外界信息的交互,才有大数据分析的可能,形形色色的车载互联功能才有可能实现。实现连接不是难事,如何实现安全的链接才是关键。实际上,随着智能化手机的不断普及,信息安全也愈发得到重视,而对数据安全的重视将会在汽车上达到巅峰。有这么一则笑话,手机和电脑死机,使用者顶多重启,来一句“My GOD!”。换成是汽车“死机”,车主可能就直接“go to see God”,没有任何机会重启。

  在美国,由于黑客入侵,导致汽车召回早有先例。9月底美国发布自动驾驶草案,将安全放在第一位,要求车企之间进行安全信息的共享。日本打算将固定一个无限频率,法律规定只能使用于车车通信和车与交通设施的通信。在中国,信息安全技术仍是车企各自的单打独斗。假如说2016年大数据在汽车上开始运用,信息和数据安全将是汽车智能化新的增长点。在这一方面,汽车生产商、政府、产业链上的各个相关企业,都不能置身事外,要协同发展。

  解决拥堵才是要点

  如今的汽车制造商意识到,如何减少乘车时间才是智能化的关键。至于让开车坐车的人能够上网、看电影和听音乐,那是其次。将地图定位做得更加精准,将实时路况在更短时间内体现在液晶屏上,提供避堵的多种解决方案……这似乎成为汽车智能化越来越明显的发展趋势。不止汽车制造商,百度、高德、谷歌、腾讯、苹果等IT巨头也在做这方面的努力。

  北京一位产品设计顾问刘先生告诉记者,汽车或许能给少数人带来操控的愉悦,但对于大多数人而言,驾驶和乘坐汽车是一种负担,能给在最短时间内抵达目的地,是汽车作为交通工具最应该提供的服务。如何实现这点?智能化是唯一的途径,也是目前智能化在汽车上最受人期待的功能。

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